Luces y sombras de una temporada turbulenta en la F1
 Brawn GP el gran ganador del año como equipo y con su piloto el británico Jenson Button. |
Varios son los hechos que han destacado a la temporada 2009 de la F1. La ilusión de los fanáticos con el fallido regreso de Schumacher, el drámatico accidente de Massa, la consagración de Button y Brawn como los mejores del año, el escándalo de Singapur con la expulsión de por vida de Briatore, la asunción de Todt como nuevo presidente de la FIA luego de un extenso mandato a cargo de Mosley,etc.
Sin dudas un año que se mantendrá en el recuerdo por lo que pasó dentro y fuera de las pistas.
A continuación, un repaso con las situaciones más resonantes.
Los difusores desatan un duelo interno:
Se generó un conflicto entre las escuderías y la FIA por la utilización de los dobles difusores, los elementos aerodinámicos que proporcionan más agarre y rendimiento a los coches. Ferrari, Renault, Red Bull y BMW presentaron una demanda ante la FIA porque entendían que Brawn GP, Toyota y Williams utilizaban este elemento pero con características técnicas que violaban el reglamento. No obstante, la Corte de Apelación de la FIA desestimó la presentación al argumentar que ¿los coches en cuestión cumplen con la regulación aplicable¿.
Tres nuevos equipos para la temporada 2010:
A partir de la temporada 2010, la F1 contará con tres nuevos equipos que se sumarán a los 10 ya existentes. Estos son: Campos Grand Prix (España), US F1 (Estados Unidos) y Manor Grand Prix (Gran Bretaña). De un total de 15 equipos postulados estos tres fueron los seleccionados por sus niveles de recursos, experiencia y potenciales técnicos para competir al mas alto nivel.
La reducción de costos desata un nuevo enfrentamiento:
En abril se generó un duro cruce entre las escuderías y la FIA cuando la entidad dispuso en su reglamento para 2010 imponer un presupuesto máximo para los equipos. Liderados por Ferrari, las escuderías generaron una protesta en la cual la escudería de Maranello amenazó con abandonar la categoría y se propuso generar un campeonato paralelo compuesto por Ferrari, McLaren, Renault, BMW, Toyota, Brawn, Red Bull y Toro Rosso. Ante esta situación, la FIA y la asociación de equipos (FOTA) llegaron a un acuerdo que dejó sin efecto la nueva reglamentación, manteniendo una libertad total en los presupuestos.
El grave accidente de Felipe Massa:
El gran susto de la temporada lo dio Felipe Massa, cuando fue golpeado por un resorte que se desprendió del amortiguador del auto de su compatriota Rubens Barrichello, que rodaba delante suyo, a más de 250 kilómetros por hora en las clasificaciones del Gran Premio de Hungría. Esto provocó que el brasileño chocara contra un muro de neumáticos a 190 kilómetros por hora y quedara inconsciente. Posteriormente, el piloto fue intervenido quirúrgicamente y tras varios días de recuperación, recibió el alta. Hoy, ya se encuentra a la espero de la llegada de 2010 para volver a competir.
El frustrado regreso de Michael Schumacher:
Luego del accidente de Massa, muchos fueron los nombres de los posibles reemplazantes del brasileño, y uno de ellos fue el de Michael Schumacher. Luego de varios días de versiones cruzadas, el alemán anunció su regreso tras una reunión con el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo. Sin embargo, el retorno nunca se concretó: distintas pruebas y exámenes médicos determinaron que el siete veces campeón seguía sufriendo las secuelas del accidente de moto que había protagonizado a comienzos de año. Así, su anunciada y esperada vuelta quedó como una simple ilusión.
Renault y el fraude de Singapur:
El ''Crashgate'' de Renault, el nombre con el que se conoce el accidente voluntario del brasileño Nelsinho Piquet en el GP de Singapur de 2008 (según el piloto, obedeciendo órdenes de los jefes de la escudería para facilitar la victoria de su compañero el español Fernando Alonso) fue otro de los escándalos del año. Tras el testimonio del brasileño, el Consejo Mundial de la FIA castigó de por vida a Flavio Briatore, director del equipo, y suspendió durante tres años al jefe de ingenieros, Pat Symonds, en tanto que condenó a Renault a la expulsión definitiva de la F1 en caso de reincidir en los dos próximos años.
Alonso acuerda su pase a Ferrari:
La escudería italiana Ferrari anunció el acuerdo con el piloto español Fernando Alonso durante tres temporadas a partir de 2010, en reemplazo de Kimi Raikkonen. La llegada del Banco Santander como sponsor de la escudería allanó el camino para el arribo del asturiano, bicampeón del mundo en 2005 y 2006 pero de pobre campaña en su vuelta al equipo francés tras un paso fugaz por McLaren. Alonso, además, se vio involucrado indirectamente en el escándalo de Singapur. Al pertenecer al equipo Renault se lo acusó de tener conocimiento de la maniobra planificada por Briatore. Pero finalmente el español logró salir indemne de esa situación.
Todt es el nuevo presidente de la FIA:
El francés Jean Todt, ex director de Peugeot Sport y de la escudería Ferrari de F1, fue elegido presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en sustitución de Max Mosley, quien estuvo al mando de la entidad desde 1993. Todt, de 63 años de edad, fue elegido por 135 votos contra tan sólo 29 del otro candidato, el ex piloto de rally Ari Vatanen. La elección del galo puso fin a la era Mosley, que se caracterizó por los escándalos personales en los que se vio envuelto el británico y por sus últimos enfrentamientos con los equipos.
Button es el nuevo campeón:
Jenson Button se coronó campeón de la F1 con Brawn GP, que además conquistó la Copa de Constructores, luego terminar quinto en el Gran Premio de Brasil. El inglés logró una amplia diferencia al comienzo de la temporada tras conseguir seis triunfos en las siete primeras carreras del año. Al final consiguió un total de 95 puntos, mientras que la escudería sumó 172 Con este triunfo, Button ingresó a la lista de campeones británicos, que ya suman 10 en la historia de la F1.
Bridgestone y Toyota se retiran de la categoría:
Debido a la crisis económica y a la necesidad de orientar el negocio de las empresas hacia otro rumbo, ambos grupos han decidido no formar parte de la competencia en la próxima temporada. Hay incertidumbre con lo que pueda pasar con Renault quien también esta definiendo su continuidad en la fórmula 1.